高端电动两轮车市场的 “增量空间”,值得商榷。中泰证券测算的 “一线 + 新一线城市年销量增量 660 万台”,建立在 45% 渗透率的理想假设之上,但现实是,北京、上海等特大城市公共交通体系完善,两轮车渗透率天花板仅 40%-50%,且九号已占据高端市场半壁江山,向上的增长空间几近枯竭。而新一线城市因地形、地方政策、公共交通配套的差异,两轮车保有量存在显著方差,并非单纯依靠产品升级就能实现市场渗透,九号的拓店计划在重庆、成都等低渗透率城市已遭遇明显的水土不服。
另外,在秘鲁要想获得一座房屋建造许可证,需要花6年零11个月的时间,与52个政府部门打交道,完成207道行政手续;而要想得到那块土地的合法所有权凭证,需要完成728道手续;私营公共汽车、小公共汽车和出租车司机,要想获得运营路线的官方许可,要用26个月完成官僚主义者的层层规定。
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